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ESQUEMA ELECTRONICO DE UN HELICOPTERO

En ocasiones desarmamos nuestro helicóptero para hacer algún tipo de revisión o reparación y si no estamos muy habituados podemos tener dudas sobre el conexionado entre los distintos elementos eléctricos/electrónicos de nuestro helicóptero.

Aquí tenéis un esquema que os puede servir como guía de referencia rápida. Es importante resaltar que este es el esquema mas común, pero que para determinados modelos puede interesar tener un BEC independiente y por lo tanto necesitaríamos una fuente de alimentación independiente para ese BEC, ó coger los 12v directamente de los cables que salen de variador hacia la lipo. En cualquier caso si tenéis dudas sobre alguna variante podéis preguntarlo en el foro.

Hay una serie de notas aclaratorias relativas al esquema:

En el esquema se representa un motor brushless. Este tipo de motores tienen tres cables que conectan con nuestro variador. Si una vez conectado observamos que el motor gira en sentido contrario al que necesitamos, únicamente tendremos que intercambiar dos de las tres conexiones.

Es importante colocar todas las conexiones que van al receptor de la manera adecuada. Casi todos los conectores que van al receptor tienen tres hilos, que corresponden a positivo, negativo y señal. Hay que identificar en el receptor cual es la posición correspondiente al hilo de señal. Por parte de los conectores es fácil identificarlos ya que suele ser el hilo de color mas "claro". Solamente hay un cable que únicamente tiene un hilo, es uno de los que va del del giróscopo al receptor. El que tiene tres hilos va a RUDD y el que solo tiene un hilo va a GEAR. También tener en cuenta que el único hilo que va GEAR tiene que ir a la señal.

En las emisoras Futaba, sería:

               Aile - Canal 1

               Elev - Canal 2

               Pitch - Canal 6

               Rudd - Canal 4

               Gear - Canal 5

               Thro - Canal 3

En la emisora Turnigy es igual que en la Futaba, pero los canales 1 y 6 están intercambiados entre si.

 

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