ForoVhteam

Se que muchos de vosotros en este foro utilizais una curva de gas plana (yo la comenze a utilizar despues de leer los magnificos tutoriales que teneis), pero me gustaría lanzar una pregunta. Si tenemos una curva de gas plana, ¿como aseguramos la misma velocidad del rotor confome aumentamos el pitch? Entiendo que a mas pitch mas fuerza tiene que hacer el motor para mantener las revoluciones y si no le estamos indicando que aumente la fuerza perdera esas revoluciones....
¿Que opinais? Todo este planteamiento es sin usar governor.

Efectivamente es así pero es preferible que pierda vueltas el rotor al meterle paso que no que esté continuamente cambiado de rpm el motor en una curva lineal.
Lo ideal es llevar el heli governado. Si no va governado y efectivamente en vuelo te encuentras incomodo con la curva plana por la perdida de vueltas, puedes poner la curva en V pero con poca diferencia de porcentaje entre puntos. Yo por ejemplo, en el logo 400 llevo un ESC hobbywing de 100A con governor pero, como ese governor es una castaña, lo que hago es inhabilitarlo y en vez de llevar la curva plana al 80% por ejemplo, la llevo en 85-80-75-80-85.
En helis mas pequeños, curva plana y listo.

¿Esta curva que me pones es idle verdad? Para un trex 500 con curva plana noto que en giros despacito parece que pierde sostenibilidad, de hecho se me fue al suelo en uno de esos giros...xD. Tenia puesta una curva plane de 0,75,75,75,75 para un motor 1600kv y piñon de 13 dientes.
¿alguna recomendacion?

Siempre que inclinas un heli hay que acompañarlo de un toque de gas por que si no, pierde algo de sustentación lleves la curva que lleves.
Para un 500, lo suyo son unas 2500 rpm

a mas de 3000 rpm va mi 500 pro al 100% que bestia xD
yo lo vuelo a menos incluso con un diente menos simpre buscando nocastigar las lipos

joseadame yo siempre e volado curvas planas (desde que saraceno me lo recomendó hace años) pero en idle ¿no lo usas?
pon 80-80-80-80-80-80